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继续调整行业结构 中汽协建议延续车市优惠政策

发布时间:2019-10-12 19:27:08

今年可谓是汽车行业的“政策年”,尤其是受小排量乘用车购置税减半以及“汽车下乡”的利好政策影响,汽车产销两旺。年底临近,明年是否继续实行今年的优惠政策牵动着车企以及消费者的心。昨日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)秘书长董扬对媒体表示,中汽协希望政府相关部门能够在明年继续实施相关优惠政策,避免年底透支明年的销量。

据了解,1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策即将于今年12月31日到期。这项政策实施以来,对整个车市的销量产生了明显的刺激作用。

中汽协昨日公布的统计数据显示,前10个月,汽车产销分别达到1087.32万辆和1089.14万辆,同比增长36.23%和37.71%。

不过,单月来看,产销量同比虽然增长迅猛,但环比已出现疲态。10月,汽车生产125.80万辆,环比下降7.64%,同比增长79.79%;销售122.63万辆,环比下降7.92%,同比增长72.48%。

鉴于购置税减半政策对车市的正面拉动作用明显,从今年夏天开始,业界和消费者就呼吁该项政策明年延续。同时,有关购置税优惠政策在明年变化的各个版本也层出不穷。

在此前10月27日工信部新闻发布会上,工信部装备司司长张相木曾表示:“尚未确定购置税减半政策是否会延续到明年。”

张相木说,购置税减半政策是否延续,不仅要考虑对汽车行业的影响,还要考虑对钢铁等其他行业的影响,听取企业和行业协会的意见。

“虽然政策拉动效果明显,国内汽车产销也双双突破1000万辆,但中国汽车工业的结构调整还远远没有完成。”董扬告诉记者,中国人偏爱大排量车,而该政策在提升销量的同时,还逐渐改变了这一传统消费观,令消费者更易接受小排量车,因此希望这个有利于“抑大扬小”的政策可继续下去。另外,如果优惠政策取消,将引起消费者年底集中购车,从而透支明年的销售潜力。

据悉,购置税减半政策的积极作用,不止体现在拉动汽车销量这一点上。由于销量上涨,汽车在生产销售过程中缴纳的增值税、使用中的燃油税等税收也随着增加,从而弥补了购置税减半对国家税收造成的影响。董扬表示,统计显示,1-10月份,购置税优惠不仅没令国家税收减少,反而有所增加。且对小排量的优惠,既拉动内需又优化了结构,这样一箭三雕的优惠政策没理由不延续。

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