您的位置: 文山信息网 > 育儿

新能源汽车大热退役的动力电池何去何从

发布时间:2019-08-15 20:06:35

  日前,在广州车展媒体日上,各大车企都公布了未来的新能源战略,其中吉利也在本次广州车展宣布,将在2020年实现90%以上销量为新能源汽车。广汽集团表示,计划2020年将突破20万辆目标。上汽集团则于车展之前发布消息称,计划在新能源领域投资超过200亿元。奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略,计划到2020年也将实现产销20万辆等等。

  新能源汽车是大热了,然而与之搭配的一般使用寿命大概是20年,但是在使用 -5年后,性能就会衰减,一旦电池容量衰减到初始容量80%以下时,的续航里程就会明显减少。所以用于新能源汽车的动力电池一般 -5年必须要更换。

  据统计,仅2015年月,新能源汽车累计产量已达20.69万辆,新能源汽车发展如此之快,在未来几年内每年将会有大量的动力电池需要更新换代。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。那么这些退役的动力电池该去哪里阿?谁回收?谁处理?

  动力电池的含有汞、镉、铅等大量有毒的重金属元素,1个20克的可污染 个标准游泳池容积的水;如果废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右,一个1吨左右的电池组污染程那真的是太可怕的了。如果没有科学的解决好电池回收,人人称道的绿色环保新能源汽也很难说是一个绿色汽车产业。

  什么是梯次利用?

  广告里所说的: 把玩具里拆下来的电池,放到遥控器里接着用。 就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为电池继续服役,动力电池从上退下来后,卖给发电企业、电或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于低速电动车、家电、路灯等,通过梯次利用延长池的寿命,可达到降低成本的目的。但是,目前国家仍没有相应的回收机制出台,完全没有方向,我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同,也就造成了电池的型号过多、产量过度分散,为梯次利用带来难度。

  梯次利用 下游生产商愿意吗?

  以绿源电动自行车为例,在很早之前也曾经研究过动力电池的梯次利用,但最终选择了放弃,因为对安全性不确定的担忧,动力电池梯次利用想法很好,但是有没有考虑过人家下游生产商愿不愿意买账?

  况且,目前就如何进行梯级利用也是缺乏标准的,电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用?何种程度不能再进行梯次使用?目前这些国家没有出台任何规定,没有明确的标准可以参照。

美业从业者的自述:被O2O忽悠这几年
2018亿欧创新者年会双十一福利票:坚守使命与创新者同行
2018年长沙房产C+轮企业
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的