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欧洲车企高层人事斗争不断对中国影响几何

发布时间:2019-11-26 22:03:01

欧洲车企高层人事斗争不断 对中国影响几何?

时间来到2015年,欧洲众多车企纷纷迎来高层变更期,奔驰、宝马、大众等欧洲大型车企高层人士人事斗争日益加剧。

大众集团董事长皮耶希在与文德恩的斗争中最后落败;戴姆勒则与蔡澈再续约任期至2019年;宝马现任CEO诺伯特雷瑟夫(NorbertReithofer)同样将于今年5月离任。那么在这些高层人事变更的背后,会对中国市场带来那些转折呢?

大众高层地震后继续现有思路

大众集团地震已经告一段落,最终大众集团CEO文德恩打败董事长皮耶希,据英国路透社4月26道,据大众汽车内部人士透露,现年78岁的大众汽车董事长费尔南德皮耶希(FerdinandPiech)于本月25日辞去大众集团监事会主席(即董事长)一职,原因与其私下操控权利,排挤CEO马丁文德恩(MartinWinterkorn),导致管理层危机直接相关。

皮耶希的离职无疑标志着大众一个时代的终结。现年78岁的皮耶希1937年出生于奥地利维也纳,在过去的20年在职期间逼走了很多高管。他的突然离职虽然终止了一系列争端,但也意味着大众的权利框架有可能会发生剧变,这家全球最大的汽车集团未来的运营可能会发生巨大的变化。

目前,现任集团副董事长BertholdHuber将暂时接替皮耶希的职位,直至新董事长选举产生。

大众集团此次高层人事变更对于中国市场的影响还要看大众集团的下一任董事长花落谁家,目前文德恩的呼声最高,如果由文德恩接任,那么将进一步坚持其在华推行廉价车,提升市场份额的计划。

文德恩曾在美国市场计划推行廉价车计划,但收效甚微。据美国《汽车》4月20道称,大众高层矛盾是因皮耶希对文德恩在美推行廉价车计划后,业绩下滑造成的。该报道称文德恩斥资10亿美元(约合62亿元人民币)在美国田纳西州建厂,为美国消费者打造廉价大众帕萨特车型,但此举结果却不尽如人意,今年第一季度,大众汽车在美市场份额降至2%,创2009年以来最低。

该报道同时指出,文德恩在采访中同样承认了,在刚接手大众集团时,其在美市场份额仅为1.4%,随后因帕萨特车型在美广受欢迎,自己沉浸在自满当中,斥资建厂生产廉价帕萨特车型,但结果却不如意。

如过,接下来的新董事长选举中文德恩胜出,那么其在中国势必将进一步试行廉价车计划。

宝马弱化中国市场

早在去年12月,英国路透社便报道了宝马全球CEO更换的消息,该报道指出现任CEO诺伯特雷瑟夫(NorbertReithofer)将于明年5月份离任,现任生产负责人哈拉尔德克鲁格(HaraldKrger)将接替他的职位。

宝马集团表示,现年58岁的诺伯特雷瑟夫2006年成功担任宝马集团监事会的主席。宝马总是在选择汽车行业蓬勃发展、前途无量的年轻人士。而克鲁格则是核心汽车制造商最年轻的CEO。克鲁格的任命书将于2015年5月13日生效。诺伯特雷瑟夫作为执行总裁的合同期于2016年到期,将接替Milberg当选监事会主席,值得一提的是,德国地区的监事会成员对公司高层有监管的权利。

路透社同时指出宝马现在面临两难选择:一方面要满足监管部门降低排放量的需求,另一方面还要满足顾客生产更大型运动型轿车的需求。在此进退维谷之际,公司高层面临新一轮更新换代。

在中国市场宝马同样面临诸多问题,其中最困难的便是其在中国的盈利也在日益衰落。据欧洲《汽车》3月23日消息:与销量增速放缓相比,更让雷瑟夫担忧的是宝马在中国业务赚钱能力也在衰落。雷瑟夫表示:总而言之,在2014年的销售数据中我们看到宝马已经没有办法达到三四年前达到的辉煌利润率。

对此,宝马的解决方案是将重点转向小车和SUV,宝马中国CEO安格(KarstenEngel)在前不久的上海车展中曾表示,公司业已在华削减产出,减少向经销商供应车辆,第二季度仍将如此。其表示:我们正在适应当前形势,确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在,这是一种新常态,我们必须接受并适应。

安格同样表示,宝马将目光更多地放在产品小型化和下探方向上。此次安格判断指出:对德系豪华车制造商而言,SUV和紧凑轿车将是在中国市场的主要增长区域。其还透露称,宝马计划在中国销售一款专供车型,规格定位低于宝马3系。

未来拉尔德克鲁格(HaraldKrger)先生接任宝马全球CEO后很有可能持续将中国市场的重点定位于小型车和SUV。

奔驰持续加码中国市场

与大众与宝马的高层人事变动相比,戴姆勒集团则要更加平稳。据欧洲《汽车》4月1日消息,戴姆勒监事会对外发表声明称,计划延长CEO迪特蔡澈(DieterZetsche)任期至2019年。

蔡澈目前的任期将在2016年到期,这段任期从2013年开始,当时监事会同样也是延长了三年。蔡澈从1998年12月16日开始成为戴姆勒管理委员会成员,2006年1月1日起担任管理委员会职务,同时还执掌梅赛德斯-奔驰汽车业务部门。如果蔡澈坚持到2019年任期期满,则将总计担任该职务超过20年。

蔡澈的连任同样给戴姆勒集团以及奔驰的在华业务带来了更加稳定的发展,目前,奔驰最大的目标便是在2020年成为全球最大豪华车制造商的目标。据英国路透社去年12月报道称,奔驰需要在中国市场上赶超德国劲敌宝马和奥迪,才能实现2020年成为全球最大豪华车制造商的目标。

戴姆勒中国公司执行总裁唐仕凯(HubertusTroska)表示,奔驰预计2015年在中国市场销售30万辆汽车。中国作为世界最大的汽车市场,发展潜力巨大。今年,奔驰在华销量提升了30%。唐仕凯还补充,奔驰必须缩小和德国劲敌的差距,在中国市场,奔驰还有巨大的空间可以有所作为。

唐仕凯表示目前,奔驰在华销量不敌宝马和奥迪,部分原因是经销商络的发展滞后。

由于蔡澈连任戴姆勒集团CEO,奔驰在华仍将保持现有战略,意在超越奥迪宝马,目前最需要着手解决的便是解决奔驰在华经销商络发展的滞后。

大众、宝马、奔驰等欧洲车企在今年高层人士均发生变动,这些车企未来在中国战略与现有规划并未有根本性质的改变,当然,大众未来董事长人选并未落定,其未来在华规划同样存在一定变数,但有业内人士分析称,只要文德恩在大众任要职,廉价车计划就会在中国市场持续推行。

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